INS বিক্রান্তের জন্য 3টি চিয়ার্স এবং নৌ তত্ত্বের উপর ভারতের নেতৃত্বের জন্য 3টি প্রশ্ন৷
তিনি প্রায় পাঁচ দশক ধরে ভারতীয় নৌবাহিনীর প্রথম বিমানবাহী রণতরী এবং পতাকাবাহী জাহাজের নতুন অবতার INS বিক্রান্তের কমিশনিং, ভারতের জন্য একটি উদযাপনের দিন। এবং সঙ্গত কারণে।
আসল (42,800 টন বনাম 16,000 টন) এর প্রায় তিনগুণে, এটি কেবল ভারতে ডিজাইন করা এবং নির্মিত সবচেয়ে বড় যুদ্ধজাহাজ নয়, এটি সম্পূর্ণরূপে একটি স্বদেশী নকশাও।
এটি একটি অত্যন্ত গর্বের বিষয় কারণ এটি ভারতকে এমন একটি যুদ্ধজাহাজ তৈরির ক্ষমতা সম্পন্ন দেশগুলির একটি অভিজাত তালিকার মধ্যে রাখে। এত অভিজাত একটি তালিকা, আপনি বেশিরভাগই এটি এক হাতের আঙ্গুলে গণনা করতে পারেন। অবশ্যই, আমরা আপাতত ব্রিটেনকে বাদ দিচ্ছি।
উদযাপনে যোগ না দেওয়ার জন্য আপনাকে এই জাতীয় অর্জনের প্রতি উদাসীন একজন বিরল ভারতীয় হতে হবে, বা যুদ্ধ-বিদ্বেষ, শান্তি-একটি-সুযোগ দেওয়ার জন্য কিছুটা কম বিরল সম্প্রদায়ের একজন হতে হবে।
আমরা এগুলির মধ্যে কেউ নই, তাই অভিনন্দন ভারতীয় নৌবাহিনী, এর উজ্জ্বল এবং বিকশিত নকশা ব্যুরো, প্রকৌশলী, সামুদ্রিক যুদ্ধের স্বপ্নদর্শী এবং অবশ্যই, 25 বছর ধরে বিস্তৃত ভারতের রাজনৈতিক নেতারা এবং অটল বিহারী বাজপেয়ীর সাথে শুরু হওয়া তিন প্রধানমন্ত্রীর মেয়াদ।
তাঁর নেতৃত্বেই এই মেক-ইন-ইন্ডিয়া বা আত্মনির্ভর ক্যারিয়ারের ডিজাইনিং প্রক্রিয়া শুরু হয়। নিরাপত্তা সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটি, তার অধীনে, 2002 সালে নির্মাণের জন্য প্রকল্পটি অনুমোদন করে।
আমরা জিজ্ঞাসা করতে পারি কেন ভারতের ইঞ্জিনিয়ারিং বেস সহ এই জাহাজটি চালু করতে 23 বছর লেগেছিল। বিশেষ করে যখন চাইনিজরা মাত্র তিন থেকে চার বছরের মধ্যে অনেক বড় একটি নির্মাণ করবে এবং যেকোনও ক্ষেত্রে, নতুন বিক্রান্তের জন্য ইঞ্জিনগুলি হল আমেরিকান, জিই আমদানি।
চীনাদের ইতিমধ্যেই দুটি সম্পূর্ণ পরিচালন বাহক রয়েছে, যার মধ্যে একটি সম্পূর্ণরূপে বাড়িতে তৈরি, নতুন বিক্রান্তের প্রায় দ্বিগুণ আকারের, যা কেবল আরও অনেক বিমানই বহন করে না, বরং আরও শক্তিশালী বাহক যেমন J-15 বা সু-এর অন্যান্য চীনা কপি। 30টি রূপ। তৃতীয়টি, যা চীনারা তাদের গতির সাথে পরের বছরের প্রথম দিকে চালু করতে পারে, অনুমান করা হয় এক লাখ টন শ্রেণীর মধ্যে।
কিন্তু ভারতের প্রতিরক্ষা উৎপাদনের ক্ষেত্রে এগুলি বহুবর্ষজীবী সমস্যা। আমরা এসব নিয়ে উদ্বিগ্ন হয়েছি এবং তা চালিয়ে যাব। খোলা মন নিয়ে ভবিষ্যতের দিকে তাকানোর এটাই সময়। তাই তাৎক্ষণিকভাবে তিনটি প্রশ্ন উঠে আসে।
যার মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল, ভারতের কি এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার দরকার? এবং যদি তাই হয়, কি ধরনের এবং কয়টি? এবং তৃতীয়, এই শক্তিশালী নৌযানগুলি থেকে ভারতকে কী ধরনের ফায়ারপাওয়ার দরকার — এবং পারে — এবং তা কোথা থেকে আসবে?
0 মন্তব্যসমূহ